Renault Thália - Privilége - 1,2 16v - sleva: 0kč
Auto už je asi na samé cenové hraně a tak by po případné slevě prodejce moc netrhnul, ale nepochybuju, že by se dalo z prodejce dostat nějaký ten kobereček a podobně.

Dacia - všechny modely - sleva 2%
Není to moc ale každá koruna dobrá a člověk co jde pro Dacii rozhodně každou ušetřenou korunu bude s nadšením kvitovat.

Renault Megane - Generation - 1,6 16v 81kW - sleva 4%
Upřímě řečeno mě tato nabídka vyrazila dech a popravdě jsem ani slevu nečekal. Auto má v základní výbavě: manuálni klimatizaci, tempomat, 6x airbag, rádio CD MP3, el. přední okna, el. zrcátka a stojí 269 900 kč tedy slava činí 10 796 kč a dostáváme se na cenu 259 104 kč a pokud máte to štěstí jako já a můžete si odečíst DPH tak se dostanete na cenu 207 284 kč za auto nižší střední třídy s velkorysou výbavou. Tak tomu říkam nabídka.

Do budoucna hodlám navštívit ještě další dva prodejce Renault v Brně a udělat malé porovnání. A když bude chuť i nálada kouknu ještě na Kiu a Hyundai.

Začnu v přední části. Zde je jediná změna a tou je přední nárazník, který je udělaný ve stylu Megane RS. Z předního pohledu je vidět ještě černě lakovaná střecha, která má opticky snížit vysokou stavbu karoserie.

foto přední část

Při pohledu na bok už je vidět více úprav. Kola mají původ ve studii Renault Sand´up. Nelakované plastové lemy a prahy s částečnou imitací hliníku mají zase původ v Dacii Sandero Stepway.  Zadní plastový lem plynule navazuje na zadní nárazník.

foto boční část

Spodní hranu nárazníku z nelakovaného plastu opticky rozbíjí dvě koncovky výfuku. Původní záměr byl použít nějaký pseudo difusor ale nakonec jsem od toho upustil.

foto zadní část

Tak co líbí nebo nelíbí? Mě osobně se celkem líbí Logan i v sériové podobě a považuju ho za designově hezčí auto než jeho sesterská Thalia.

Jáký je váš názor na současné Gordini? Je vám bližší Fiat 500 Abarth nebo Twingo RS, případně jaká jiná alternativa k těmto autům je vám sympatická?

Test Fiat 500 Abarth vs. Renault Twingo RS
první část videa: http://www.youtube.com/watch?v=zfqv4vk3-A4
druhá část videa: http://www.youtube.com/watch?v=koGKabI76Zw

foto 1
foto 2

video: http://www.youtube.com/watch?v=EZHQUPCmReA

To, že ti pod kapotou drnčí motor o obsahu 1200 cm3 nebo míň v tobě možná budí rozpaky a pohled slevového loudila u tří áček, ale není zase tak zle, protože v provozu potkáš hromady podobných městských přibližovadel. Navíc čteš časák autosport a tuning tak máš přehled jak si pomoci dopingem k lepším výkonům!

Ale pozor! Pes kterej štěká nekouše! Takže na víko kufru nalep rybičku, za zadní okno plato vajec, na hlavu tralalák a pokud máš to štěstí a máš Vyškovskou SPZ tak máš z poloviny vyhráno. Neboj tvuj ultara hyper kónický vzduchový filtr a tůning čip nikdo nevidí

Jakmile zmerčíš koříst, zaůtoč! Modelová situace: Daewoo Matiz, bílá barva, nelakované nárazníky a v plným obsazení. Přišla tvoje chvíle! Zde si můžeš vyléčit své ego! Zavři okna, vypni klimu (pokud ji ovšem máš) a doufej, že nemáš podhuštěné pneu. Podřaď na dvojku a plyn až na podlahu (jako když pan Unger ve filmu na pytlácké ztezce říká malému Vénovi: plnej céres adjunkte!) A teď čekej! Řádově do dvou minut by se měly dostavit stopové prvky výkonu. Už se mu lepíš na prdel jako kdyby byl tvoje stará, tak na nic nečekej a strhni to do pravého pruhu. To ti zaručí, že i děda s optikou za kterou by se nemusel stydět ani fotograf Jiří Křenek bude čučet jako bagr na tvrdou hlínu. Pokud už jsi tělem na úrovni řidiče druhého auta máš vyhráno, protože než děda zaruluje švihadlama všechna okna a najde vypínač případné klimatizace (což ty jsi udělal už pod kopcem) tak ty už budeš!…………… navrcholu!……………. kopce samozřejmě! Teď už si velkej chlap a ti už poluci nemají.

Jaký bude? Po designové stránce bude až na drobné detaily téměř totožný se Samsungem SM3. Ale to neznamená, že s modelovou řadou Megane nebude mít nic společného. Naopak! Například otěrové lišty na spodní hraně dveří vypadají stejně jako ty na Meganu. To samé se dá říct i o odrazkách ve spodní části zadního nárazníku. Dominantním prvkem na jinak strohém boku karoserie modelu Megane je linie táhnoucí se od předního světlometu k tomu zadnímu. Tento prvek nalezneme i na modelu SM3. Bohužel i zde linie nenavazuje na spáru mezi předním světlometem a nárazníkem, ale trochu nelogicky začíná v půlce zadní strany světlometu. Troufám si tvrdit, že jediná změna která bude odlišovat model Fluence od SM3 bude maska, která bude stejná jako na Modelu Megane a tvoří jí pouze tenký průduch. Zadní světla vypadají jako ty z Fordu Mondeo, ale i zde je podonost s řadou Megane. Světla jsou tvořena červenou plochou a do ní je vsazeno směrové a couvací světlo. Stejné řešení je i na modelu Megane 5 dv. Celá zadní část i provedení C sloupku působí velmi elegantně a dle mého názoru bude patřit mezi ty nejhezčí v nižší střední tídě. Hodnotit přední část je složité, ale již teď je jisté, že nebude mít přední světla totožné s modelem Megane. Odpůrci “Laguních” reflektorů tuto absenci budou nepochybně kvitovat, ale při pohledu na světlomety modelu SM3 musím konstatovat, že mě se více líbí ty z Meganu které působí více dynamickým dojmem. Navíc tvar světel modelu SM3 vzdáleně připomínají ty na Thálii a to je pro model nižší střední třídy trochu potupa. Pomyslnou třešničkou na dortu je anténa. Tu tvoří “ploutvička”. Kéž by ji měl Superb.

O interiéru se dá pouze spekulovat, ale zcela logicky se nabízí možnost, že bude totožný s modelem Megane. Což by byla výborná zpráva protože co do použitých materiálů a zpracování patří ten v Meganu mezi ty nejlepší modely mainstreamové evropské produkce. A s vyjimkou umístění ovládání rádia pod volantem na pravé straně snad nemá výraznější ergonomickou chybu. Nutno podotknout, že i základní verze Authentique nabízí měkčené plasty a jediné místo kde se šetřilo je horní část výplně dveří.

Prostorově na tom bude Fluence dobře. Nepotvrzená délka 4,61 m zní velmi slušně. A pokud se posuneme zpět v čase zjistíme, že model sedan vycházel z podvozkové platformy kombi. Pokud tomu bude tak i u modelu Fluence tak musím zatleskat. Trochu obavy vzbuzuje svažující se střecha, která bude pravděpodobně utiskovat hlavy vyšších pasažérů na zadním sedadle a při použití panoramatického okna už to bude utrpení svatého Šebestyána.

Spousta lidí i odborná veřejnost vytýká Meganům vlečná ramena zadní nápravy. Ale podívejme se na to z jiné strany. V Čr platí jisté rychlostná limity a Fluence zcela určitě nebude okruhovým speciálem a tak pokud máte potřebu si léčit ego s motorem o obsahu 1,6 nebo nedej bože s dieselem pak si kupte Golfa, Astru nebo Focus (v tomto pořadí)! Většina majitélu vozů s víceprvkovou nápravou se stejně nikdy nedostane na limit tohoto podvozku. A tak až pojedete po silnici třetí třídy nebo po dálnici D1 která do ní nemá daleko budete si chrochtat blahem jaký komfort, že vám ty předpotopní vlečné ramena ve spojení s větším rozvorem nabízí. Navíc tato konstrukce svojí prostorovou nenáročností přidává k dobru několik litrů v zavazadlovém prostoru. Zde bych rád upozornil, že i menší Thalia nabízí 500 litrů… kolik bude mít Fluence? Nicméně tyto čísla působí úžasně jen na papíře protože přístup k nim je u karosérie sedan dosti komplikovaný. No a tak stejně jako si budete muset zvyknout v zatáčkách na zdvižený prostředníček majitelů Golfů, tak si budete muset zvyknout na posměšné úšklebky majitelů liftbackovych Octávií.

Jízdní dojmy nelze zatím hodnotit, ale pravděpodobně nebudou nijak výrazně jiné než zbytek Renaultí produkce. To znamená méně komunikativní řízení, horší přesnost řazení u pětistupňových převodovek. Ty šestistupňové již snesou srovnání s velmi přesným řazením koncernu VW, ale i v tomto ohledu má Renault stále co dohánět.

Závěrem malé shrnutí. Dle mého úsudku bude Fluence něco jako větší Thalia, zejména pak v nejnižší výbavě. Dokonce si troufám tvrdit, že základní verze bude postrádat klimatizaci a cena bude pod úrovní ceny Meganu a to zejména proto, že bude Fluence primárně určený na jihoamerické a jim podobné trhy kde bude tvořit největší procenta prodejů narozdíl od Evropy kde v nižší střední sedany moc nefrčí.Osobně se na tento model moc těším.

Zde je pár oficiálních fotek modelu SM3

foto 1
foto 2
foto 3
foto 4

http://img24.imageshack.us/img24/5236/89674158.jpg

Ještě k rozporuplným názorům na konto Laguny Coupé:  Laguna je podle mě hezké auto a potvrzují to i články v odborných mediích.  A nemusíme chodit daleko. Stačí mrknout na hodnocení Passatu CC který v testu auto.cz dostal nižší hodnocení než Laguna Coupé. Tím samozřejmě nechci snižovat vísledek Passatu CC, který je opravdu krásný a  vsadím se, že si nikdo z vás nevšimnul v reklamě na Passata CC te dámy s leopardem To že se někomu nelíbí Laguna Coupé je zcela logické protože názor na design je čiste subjektivní a budiš vám důkazem mé hodnocení Brery, kterou ostatní hodnotí velmi kladně. A tak si myslím, že stejně tak jako někdo nepřeje uspěch Lewisovi Hamiltonovi z důvodů které sem ani nemusím psát, tak někteří nepřejí uspěch Renaultu Laguna coupé jen pro to, že je to Renault. Pokud tedy někdo tvrdí, že je Laguna škaredá má samozejmě pravdu, svoji pravdu, ale rozhodně nikdo nemůže tvrdit, že je to auto které by se nemohlo měřit i s vozy lepšího průměru své třídy. A pokud někdo tvrdí opak tak je neználek, který by si měl počíst v odborných motoristickych médiích. Závěrem snad jen jméno mého vítěze: BMW 3 Coupé .

P. S. Článek odráží pouze moje vnímání designu a pokud právě teď kroutíte hlavou a říkáte si to je ale vůl, tak věřte že je to naprosto normální, i já si občas myslím to stejné po přečtení některých článků a pokud mi to chcete dát v komentářích najevo jen do mě!